您当前位置：平安出行是我们每天最基本的生活需求，每个外出打拼生活的人，都希望一路平安。然而，随着本市机动车数量的不断增加，马路上的“城市病”更是屡禁不止，使得城市化带来的便利与幸福感大打折扣。
为了让公众从真实案例中了解交通事故的成因、危害和相关法律规定，做到不惹祸上身、不无辜受难，形成良好的出行习惯，营造良好的交通环境，北京西城法院民八庭副庭长张达法官、民八庭林涛法官将结合司法实践经验逐一为您剖析。
“治病”第一步：观“病症”
据北京西城法院民八庭副庭长张达法官介绍，从2014年7月21日至2015年7月20日的一年里，西城法院共受理侵权赔偿类民事案件1898件，其中交通事故责任纠纷案件1196件，占全部侵权类案件的63%。
并且，在这些交通事故责任纠纷案件中，受害人构成伤残的案件490件，占交通事故责任纠纷案件的41%，构成伤残的受害人90%为非机动车驾驶人及行人，其中又以电动自行车车主、老年人最容易受到伤害，受害人为60周岁以上老年人的案件167件，占所有交通事故损害责任纠纷案件的14%。
从以上统计中可以看出，总体而言，城区交通事故责任纠纷案件呈现出案件比重大、伤残数量多、电动自行车及老年人等易受伤害人群集中、电动自行车遵守交通规则意识差、安全意识差等特点。
涉案事故城区特点鲜明
据张达法官介绍，西城区是首都核心城区，辖区面积50.3平方公里，大部分主要联络线道路相对狭窄，加之区内中央机关、金融机构总部、中小学教育机构以及知名医疗机构云集，工作时间段内人员流动性大，主要街道、联络线以及胡同道路的人车混行情况复杂，拥堵指数高。
因此，本区发生的交通事故集中了城区事故的特点。主要表现为以电动自行车、电动三轮车驾驶人，步行出行的老年人受害最为集中。
因不文明的驾驶习惯引起的事故甚至因为“路怒症”引发的治安案件也较多。
而超速驾驶、高速飙车类型的事故少，多车连环追尾或者货车超载导致的严重事故鲜见。
人身损害赔偿案件集中
张达法官表示，相比而言，城区内发生的机动车之间的交通事故大多比较轻微，一般的剐蹭、追尾等仅涉及财产损失的事故，司机双方可通过快速处理程序确定责任，再通过保险公司定损修理即可解决纠纷。
因此，当事人到法院提起诉讼的，以人身损伤的案件比较集中。
事故导致一方伤残、死亡或加重原发疾病症状的，需要进行法医临床或病理鉴定的案件又占了绝大多数。赔偿标的大成了相关案件审判特点。
涉案责任主体多
从审理实际情况看，交通事故的责任主体既有事故的责任方，也有依法承担赔偿义务的保险公司，还包括根据法律规定的应当承担连带责任的挂靠方。
由于车辆租赁行业的扩张，车辆出租方也会被原告追加为共同被告。伴随着北京市私家车调控政策的出台，借名购车的情况也并不少见。
“那么作为车辆所有人与使用人分离的情形下，车辆所有人在什么情形下承担何种责任，就是法院审理该类案件的难题。”张达法官表示。
涉老年人交通事故伤亡加重
由于年龄原因，老年人的身体机能减退，耳不聪、目不明，反应也比较迟缓，在出现可避让情形时，因为紧张，动作不协调，又没有家人的配合，造成可能发生碰撞的几率偏大。
与此同时，由于老年人身体机能多有不同程度老化，在事故发生后，各类并发症较多。
据统计，近年来，老年人在交通事故中受伤的比例逐步增高，其中，老年人直接死亡或者诱发自身既往病史死亡的事故占涉老年人事故总数的15%左右。
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